La Red Bull RB20 en pneus intermédiaires à Zandvoort en 2024

Pneumatiques

La gomme, nerf de la course

Comprendre les cinq types de pneus, les règles qui encadrent leur utilisation et les stratégies réellement choisies par Max Verstappen, relais après relais.

Red Bull RB20 en pneus intermédiaires, Zandvoort 2024 · Photo : Steffen Prößdorf, CC BY-SA 4.0

Les cinq gommes

Trois pour le sec, deux pour la pluie

Chaque week-end, chaque pilote dispose de trois gommes pour le sec et de pneus pour la pluie, reconnaissables à la couleur de leur flanc.

Piste sèche
Tendre
Bande rouge
La gomme la plus adhérente et la plus rapide, mais aussi celle qui s'use le plus vite.
Usage : Qualifications, relais courts, fins de course pour aller chercher un dépassement.
Piste sèche
Médium
Bande jaune
Le compromis entre performance et longévité, souvent le pneu le plus polyvalent du week-end.
Usage : Départ de course, relais intermédiaires, stratégies flexibles.
Piste sèche
Dur
Bande blanche
La gomme la plus durable, moins rapide et plus lente à monter en température.
Usage : Longs relais, stratégies à un seul arrêt, circuits très abrasifs.
Piste humide
Intermédiaire
Bande verte
Un pneu sculpté pour une piste humide ou en train de sécher, quand la pluie reste modérée.
Usage : Pluie légère, piste qui sèche, transitions entre le mouillé et le sec.
Piste détrempée
Pluie
Bande bleue
Ses rainures profondes évacuent de grandes quantités d'eau pour limiter l'aquaplaning.
Usage : Fortes pluies, départs derrière la voiture de sécurité, conditions extrêmes.

Le règlement

Les règles du jeu

Un fournisseur unique

Pirelli équipe toutes les écuries de Formule 1 depuis 2011. Pour chaque Grand Prix, le manufacturier sélectionne trois composés pour le sec dans sa gamme, du plus dur au plus tendre.

Des couleurs simples

Depuis 2019, les trois gommes sèches d'un week-end portent toujours les mêmes couleurs : rouge pour la tendre, jaune pour la médium, blanc pour la dure, quel que soit le composé réellement choisi.

Deux gommes obligatoires

Sur piste sèche, chaque pilote doit utiliser au moins deux types de pneus différents en course, ce qui impose au minimum un arrêt aux stands. Cette obligation disparaît si des pneus pluie ou intermédiaires sont utilisés.

Des roues de 18 pouces

Depuis la saison 2022, les monoplaces roulent avec des jantes de 18 pouces, contre 13 pouces auparavant, avec des flancs plus bas et des pneus moins sensibles à la surchauffe.

Ses stratégies depuis 2023

Ce que racontent ses relais

Gommes utilisées en course sur 90 Grands Prix pour lesquels le détail des relais est disponible.

Tours parcourus par gomme

5 145 tours de course analysés.

: Tendre789 tours · 52 relais
: Médium2 009 tours · 98 relais
: Dur2 064 tours · 83 relais
: Intermédiaire282 tours · 20 relais
: Pluie1 tours · 1 relais

Ses enchaînements favoris

Ordre des gommes sur les courses terminées · 1,9 arrêt en moyenne.

Médium puis Dur21courses
Médium puis Dur puis Dur7courses
Médium puis Dur puis Médium4courses
Dur puis Médium3courses
Médium puis Dur puis Tendre3courses
Médium puis Tendre3courses
Tendre puis Médium puis Tendre3courses
Médium puis Médium puis Dur3courses

90 courses

Le détail des gommes provient d'OpenF1, qui ne couvre que les saisons depuis 2023. Pour les courses antérieures, cette information n'est pas disponible dans des sources ouvertes et vérifiables : elle n'est donc pas affichée.

Arrêts aux stands

Passages au stand depuis 2015

Nombre moyen d'arrêts par course chaque saison, d'après les arrêts enregistrés dans la base Jolpica-F1.

Nombre moyen d'arrêts aux stands par course, par saison
Saison	arrêts par course
2015	2,2
2016	2,5
2017	1,3
2018	1,2
2019	1,5
2020	1,5
2021	1,9
2022	2,1
2023	2,2
2024	1,7
2025	1,8
2026	1,6

Le plus rapide

12,938s

Son passage le plus court dans la voie des stands parmi les arrêts enregistrés : Australie 2025.

Ces durées mesurent tout le passage dans la voie des stands, de l'entrée à la sortie. Elles dépendent donc beaucoup de la longueur de la voie des stands de chaque circuit, l'immobilisation de la voiture ne durant que quelques secondes.

202632 arrêts · meilleur 15,2 s
202543 arrêts · meilleur 12,9 s
202440 arrêts · meilleur 20,6 s
202348 arrêts · meilleur 16,4 s
202247 arrêts · meilleur 14,1 s
202143 arrêts · meilleur 17,8 s
202026 arrêts · meilleur 20,9 s
201932 arrêts · meilleur 19,1 s
201826 arrêts · meilleur 19,1 s
201725 arrêts · meilleur 17,4 s
201652 arrêts · meilleur 17,2 s
201541 arrêts · meilleur 16,4 s

Lexique

Le vocabulaire de la stratégie

Undercut: S'arrêter avant son adversaire pour profiter de pneus neufs et plus rapides, puis lui passer devant lorsqu'il s'arrête à son tour.
Overcut: Rester en piste plus longtemps que son rival en espérant tourner plus vite avec une voiture allégée et une piste libre, puis ressortir devant lui.
Relais: La période passée sur un même train de pneus, entre le départ, les arrêts et l'arrivée.
Voiture de sécurité: Quand elle entre en piste, le peloton ralentit : un arrêt coûte alors beaucoup moins de temps, ce qui peut bouleverser une stratégie.